Z 9500
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 |
| Construction | 1982-1983 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 9501 à Z 9518, Z 99581 et Z 99582 |
| Période de service | 1982 - 2023 |
| Effectif | 0 au |
| Retrait | 2 janvier 2023 |
| Production totale | 20 |
| Diffusion | Rhône-Alpes |
| Affectation | Vénissieux |
| Aménagement | Type régional, express (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact |
1500 / 25000 V |
| Tension moteurs | 750 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1 275 kW |
| Masse en service | 66 + 50 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 1re | 2e | Strap. | |
|---|---|---|---|
| 32 | 119 | 8 |
Les Z 9500 étaient des automotrices électriques de la SNCF en service dans le sud-est de la France.
Description
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, Z 9600 et CFL série 2000 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).
Services effectués
TER Auvergne-Rhône-Alpes
Les Z 9500 officiaient sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :
TER Bourgogne-Franche-Comté
- Dijon – Besançon – Belfort
- Dijon – Dole-Ville – Pontarlier
- Dijon – Seurre – Bourg-en-Bresse
- Dijon – Is-sur-Tille
- Dijon – Chalon-sur-Saône
Anciennes fréquentations
Les Z 9500 ont circulé par le passé sur les relations ferroviaires suivantes :
- Marseille – Toulon – Nice
- Marseille – Valence – Lyon – Dijon
- Lyon – Bourg-en-Bresse – Lons-le-Saunier
- Lyon – Ambérieu – Aix-les-Bains – Annecy
- Lyon – Givors-Ville
Dépôts titulaires
- toutes radiées au 2 janvier 2023.
5 rames appartiennent à la région Rhône-Alpes. Les 4 éléments qui appartenaient à la région Bourgogne (Z9515 à 9518) ont été cédés le à la région Rhône-Alpes.
Modélisme
Notes et références
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 193, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- ↑ Z croisée X | Les Z2 bi-courant ont perdu des prestations … | Flickr sur Flickr
- 1 2 3 4 « Hommage aux Z 9500 et Z 9600 », Rail Passion N° 308, , p. 66-71
- ↑ Photo d'une automotrice Z 9500 en gare de Bourg-Saint-Maurice en avril 2019 par Remontees
- ↑ Photo d'une automotrice Z 9500 à Saint-Michel-de-Maurienne par Mouliric
- ↑ Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 34 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
- ↑ Vu par Remontees en mai 2019 sur un service Chambéry – Bourgoin-Jallieu
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
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