E10 (carburant)

L'E10, anciennement SP95-E10, est un type de carburant distribué dans l'Union européenne. C'est un mélange léger d'essence et d'environ 10 % d'agroéthanol. Il est distribué en France depuis le 1^er avril 2009.

En Belgique, l'E10 est disponible dans les stations-services depuis le 1^er janvier 2017^[1].

L'essence-éthanol E10 est commercialisée dans tous les États de l'Union européenne depuis le 1^er janvier 2011, alors qu’auparavant elle n'était commercialisée que dans certains d'entre eux, comme la France, depuis 2009^[2].

Il remplace le "SP95" traditionnel (SP pour "sans plomb" et 95 pour l'indice d'octane) pour tous les véhicules fabriqués à cet effet^[3].

La quantité d'éthanol est comprise entre 9 et 10 % du volume^[4].

Mélange de 90 % d'essence contenant 34 MJ/l et 10 % d'éthanol qui en contient 23,4, sa densité volumique d’énergie est d'environ 32,9 MJ par litre, soit 3 % de moins que l'essence ; par unité d'énergie vendue au litre il est donc 3 % plus coûteux.

L'E10 bénéficie d'avantages fiscaux par rapport à l'E5 : une TGAP plus faible et, depuis le 1^er janvier 2016, un allègement de deux centimes d'euro de TICPE. Cumulés, ces deux avantages aboutissent à un prix à la pompe inférieur d'environ cinq centimes, contrebalançant à peu près son moindre contenu en énergie.

Selon le règlement (UE) 582/2011 de la commission du 25 mai 2011, l'essence E10 dispose d'un indice d'octane RON entre 95 et 97 % et MON entre 84 et 86 %, montre une masse volumique entre 743 et 756 kg/m³. La quantité d'éthanol est comprise entre 9,5 et 10 % du volume^[5].

Selon le règlement UE 136/2014 de la commission du 11 février 2014, l'essence E10 dispose d'un indice d'octane RON entre 95 et 98 % et MON entre 85 et 89 %, montre une masse volumique entre 743 et 756 kg/m^3[4].

Parmi les différents polluants contenus dans l'E10, le benzène est limité à 1 % du volume, le soufre à 10 mg/kg et le plomb à 5 mg/L^[4].

En France, la plupart des véhicules à essence mis en circulation après 2000 sont compatibles avec l'E10, mais pour plus de sécurité il vaut mieux consulter la liste officielle des véhicules compatibles, qui a été diffusée le 4 octobre 2010 au Journal officiel du 16 octobre 2010^[6]. Cette liste a été mise à jour le 4 octobre 2012, étendant la liste des véhicules compatibles^[7]. Si la compatibilité est valable pour de nombreux véhicules, l'utilisation est néanmoins déconseillée pour les véhicules construits avant 2009^{[réf. nécessaire]} car les bougies utilisées sont chaudes alors que le carburant E10 nécessite des « bougies froides » et il peut en résulter des problèmes avec les injecteurs^{[pourquoi ?]}.

L'E10 présente l'intérêt théorique de contenir 10 % d'énergie classée comme renouvelable^[8]. Voir le chapitre Controverses.

• L'éthanol contient 33% moins d'énergie par unité de volume que l'essence, ce qui, pour un mélange à 10%, implique une surconsommation de l’ordre de 3% de E10 par rapport au SP95^[11].
• Certains constructeurs (tels que PSA) ont affiché leur soutien à ce carburant^[12].

En 2012, 520 ML de bioéthanol sont produits aux États-Unis, 220 ML au Brésil et 49 ML dans l'Union européenne^[13].

Différents processus de fabrication peuvent être utilisés pour fabriquer de l'éthanol.

Le Mexique envisage de produire du bioéthanol à partir de l'agave^[14].

La France peut fabriquer du bioéthanol à partir de betterave sucrière mais le procédé peut également fabriquer avec d'autres composants sucrés comme le blé ou le maïs^[15]. En Europe, la France produit 32 % de l'éthanol soit deux fois plus que l’Allemagne, mais seuls deux tiers de cet éthanol sont utilisés comme carburant. La France exporte 30 % de son éthanol carburant par exemple vers l'Allemagne^[16].

En France, le bioéthanol est produit à partir de betterave, blé fourrager, maïs, résidus viniques et autres résidus qui sont transformés en alcool par des plateformes industrielles, des bioraffineries, dont des sucreries et des amidonneries^[16].

En Australie, l'agave peut produire un rendement en bioéthanol de 7 414 L/ha et par an, moins que les 9 900 L/ha et par an de la canne à sucre, mais avec une moindre ressource en eau^[17].

D'autre pays sont capables de fabriquer de l'alcool à partir du sucre du raisin, mais 17 g de sucre par litre de raisin ne produisent que 1 % d'alcool^[18].

• Essence (hydrocarbure)
• Superéthanol
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