Ligne de Tulle à Meymac

Ligne de Tulle à Meymac
Pays	France
Villes desservies	Gimel, Égletons
Historique
Mise en service	1880
Concessionnaires	Clermont à Tulle (1872 – 1872) État (Non concédée) (1872 – 1883) PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	716 000
Longueur	54 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	25 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	BM
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER Limousin
Schéma de la ligne Légende Ex Ligne d'Uzerche à Tulle (P.O.C.) vers Uzerche 173,673 Heurtoir 173,415 597,048 Tulle (213 m) 597,591 Pont sur la Corrèze (23 m) 597,608 Ligne de Coutras à Tulle  vers Brive-la-Gaillarde Ex Ligne de Tulle à Argentat (P.O.C.) vers Argentat 597,894 Pont sur la Corrèze (38 m) 600,725 Tunnel de Maison-Neuve (105 m) 604,087 Tunnel de Mons (139 m) 605,481 Tunnel de Maichon n°1 (59 m) 605,684 Tunnel de Maichon n°2 (155 m) 607,196 Passage sous l'autoroute A89 (21 m) 609,332 Passage sous l'autoroute A89 (49 m) 609,685 Gimel (494 m) 613,937 Corrèze (534 m) 618,258 Eyrein (552 m) 623,115 Montaignac-St-Hippolyte (620 m) 626,870 Rosiers-d'Egletons (595 m) 632,335 Égletons (591 m) 638,626 Soudeilles (553 m) 640,755 Passage sous l'autoroute A89 (26 m) 645,099 Maussac (615 m) 646,305 Pont sur la Luzège (12 m) Ligne du Palais à Eygurande - Merlines vers Limoges 651,351 487,307 Meymac (703 m) Ligne du Palais à Eygurande - Merlines vers Eygurande - Merlines

La ligne de Tulle à Meymac est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique, située dans le département de la Corrèze. Elle constitue un maillon de l'un des itinéraires de Bordeaux à Clermont-Ferrand via Coutras, Périgueux, Brive-la-Gaillarde et Ussel.

Elle constitue la ligne 716 000 du réseau ferré national.

Cette ligne, partie d'un itinéraire de Clermont-Ferrand à Tulle, a été déclarée d'utilité publique par décret impérial le 19 juin 1868^[1]. Un décret impérial du 30 avril 1870 prescrit son adjudication^[2]. La concession du « chemin de fer de Clermont-Ferrand à Tulle, avec embranchement sur Vendes » est adjugée par une loi le 3 août 1872. La ligne est concédée à Messieurs Narjot de Toucy, conte de Constantin, conte de Bessenval, baron Sichel de Meer-Dervoort et Foriel de Bisschop pour une durée de 99 ans^[3].

La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 16 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle. Cette convention est approuvée par une loi le 18 mai 1878^[4].

• Le 19 septembre 1880, mise en service de Tulle à Meymac.
• Le 5 juin 1881^[5], inauguration de la ligne.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[6].

Le tracé est très médiocre, les déclivités atteignent 25mm/m sur de longues distances et le rayon des courbes s'abaisse fréquemment à 250 m. Aussi la vitesse des trains est limitée à 75 km/h sur l'ensemble du parcours. La ligne est à voie unique, mais la plate-forme a été conçue pour de la double voie. Il existe 4 tunnels de peu d'importance dont le plus long mesure 155 m. Il n'y a pas de viaducs notables et relativement peu de ponts pour une ligne de montagne.

Sur les huit gares intermédiaires originelles de la ligne, trois seulement sont ouvertes aujourd'hui : Corrèze, Montaignac-Saint-Hippolyte et Égletons. Corrèze et Égletons ont conservé un évitement dont la longueur utile n'excède pas 480 m.

La gare de Tulle a la particularité d'être en impasse. Cette disposition a été choisie à l'origine pour accueillir les trains en provenance de Paris qui étaient censés être longs^[7],[8].