Chelles – Gournay (métro de Paris)
| Chelles – Gournay | ||||||||
 Chantier de la station en juin 2020, avec en arrière-plan à droite la gare de Chelles. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Chelles | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 28″ nord, 2° 35′ 09″ est | |||||||
| Caractéristiques | ||||||||
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | Prévue pour 2028 | |||||||
| Architecte(s) | Pierre Schall (Atelier Schall) | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | SGP | |||||||
| Exploitant | Keolis | |||||||
| Code(s) de la station | GA07 / 07CHL
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||||||||
| RER |  
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| Transilien |  
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| (en 2028) | ||||||||
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Chelles – Gournay est une future station de la ligne 16 du métro de Paris en Seine-et-Marne.
Caractéristiques
Dans le cadre du projet de métro automatique Grand Paris Express, il est prévu que la gare de Chelles devienne gare de correspondance[1] entre la ligne 16 du métro Grand Paris Express, la ligne E du RER et la ligne P du Transilien. Les quais de la ligne 16 seront implantés en souterrain, à 28 mètres de profondeur, derrière l’immeuble des finances publiques et perpendiculairement à la ligne RER[2],[3]. La conception de la station est confiée à l'Atelier Schall[4],[5].
La station comportera une œuvre de Emmanuelle Lainé, en cooperation avec l'architecte Lucie Coursaget[6].
Construction
Les travaux préparatoires (déviations des réseaux, etc.) ont commencé en [7] et devaient s’achever en [8].
La station est sous maîtrise d'œuvre du groupement Egis Rail / Tractebel. Initialement prévue pour 2023, sa date de livraison a connu plusieurs annonces de retard, d’abord 2024 puis 2030[8], puis enfin 2028[9].
Boulevard Chilpéric, les travaux de construction ont démarré à l’automne 2021 avec la réalisation des murs souterrains suivant la technique des parois moulées : des tranchées profondes qui plongent jusqu’à 62 mètres ont été creusées, puis des coffrages mis en place pour procéder à du coulage de béton en continu. L’enceinte de la gare, en forme de bilobe, a donc été construite avant même que ses volumes intérieurs ne soient creusés.
Tout au long de l’année 2023, la construction de la gare a avancé à un rythme soutenu. Après l'achèvement de ses murs souterrains, les compagnons se sont attelées à débuter le creusement de sa partie souterraine et la réalisation de ses quatre niveaux souterrains, laissant apparaître ses volumes au fur et à mesure, tandis que le tunnelier Maud a traversé la gare à l'été 2023.
En parallèle, les travaux d'interconnexion avec la gare SNCF existante débutés en 2023 afin de permettre des correspondances entre la ligne 16, le RER E et le Transilien P, se poursuivent à bon rythme.
Notes et références
- ↑ Lignes en correspondance sur le site de la Société du Grand Paris, fiche du 9 août 2012, consultée le 4 décembre 2013.
- ↑ La ville se prépare à accueillir le futur métro - Gilles Cordillot - Le Parisien - Publié le 11 novembre 2013.
- ↑ [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Chelles - 2 décembre 2013, Société du Grand Paris.
- ↑ Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud, Société du Grand Paris, 16 septembre 2014.
- ↑ Gare du Grand Paris - Gare de Chelles - Atelier Schall.
- ↑ Sabine Gignoux, « Grand Paris Express : 3 coups de cœur parmi les nouvelles œuvres dévoilées », sur La Croix, (consulté le ).
- ↑ [PDF] Les prochaines étapes à Chelles, document de la Société du Grand Paris, de février 2016, consulté le 9 mars 2016.
- 1 2 Fiche de la gare de Chelles, document de la Société du Grand Paris, mis à jour le , consulté le .
- ↑ Maëlys Dolbois, « À Chelles, les travaux du Grand Paris Express commenceront plus tôt », sur actu.fr, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
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